Table of Contents
ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা
ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা: ভারত, তার সমৃদ্ধ সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য এবং বৈচিত্র্যময় ল্যান্ডস্কেপের জন্য পরিচিত, একটি বিস্তৃত এবং জটিল পরিবহন ব্যবস্থার গর্ব করে যা তার বিশাল জনসংখ্যাকে সংযুক্ত করে এবং সারা দেশে পণ্য ও মানুষের চলাচলের সুবিধা দেয়। প্রাচীন বাণিজ্য রুট থেকে আধুনিক মহাসড়ক, রেলপথ, বিমানপথ এবং জলপথে, ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা ঐতিহ্য এবং উদ্ভাবনের একটি আকর্ষণীয় মিশ্রণ। এই আর্টিকেলে, ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা, পরিবহন ব্যবস্থার গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।
ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা, সড়ক ব্যবস্থা
2017 সালের অনুমান অনুসারে, ভারতে মোট সড়ক পথের দৈর্ঘ্য 5,603,293 কিমি (3,481,725 মাইল)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরে ভারতীয় সড়ক নেটওয়ার্ককে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম সড়ক নেটওয়ার্কে পরিণত করেছে। প্রতি বর্গকিলোমিটার জমিতে 0.66 কিলোমিটার হাইওয়েতে ভারতের হাইওয়ে নেটওয়ার্কের ঘনত্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের (0.65) চেয়ে বেশি এবং চীনের (0.16) বা ব্রাজিলের (0.20) থেকে অনেক বেশি।
- ভারতে জাতীয় মহাসড়কের নেটওয়ার্ক রয়েছে যা দেশের অর্থনৈতিক মেরুদণ্ড তৈরি করে সমস্ত বড় শহর এবং রাজ্যের রাজধানীগুলিকে সংযুক্ত করে। 2013 সালের হিসাবে, ভারতের মোট 66,754 কিমি (41,479 মাইল) জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে যার মধ্যে 1,205 কিমি (749 মাইল) এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। যদিও ভারতে আন্তর্জাতিক মানের চার বা ততোধিক লেনের মহাসড়কের বড় নেটওয়ার্ক রয়েছে কিন্তু তা ছাড়াও অ্যাক্সেস কন্ট্রোল গুলিকে এক্সপ্রেসওয়ে বলা হয় না বরং কেবল হাইওয়ে বলা হয়।
- ভারতের ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি অনুসারে, প্রায় 65% মালবাহী এবং 80% যাত্রী পরিবহন রাস্তা দিয়ে হয়। জাতীয় মহাসড়কগুলি মোট সড়ক যানবাহনের প্রায় 40% বহন করে। যদিও সড়ক নেটওয়ার্কের মাত্র 2% এই রাস্তাগুলি দ্বারা আচ্ছাদিত। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গাড়ির সংখ্যার গড় বৃদ্ধি প্রায় 10.16% বার্ষিক হয়েছে।
- ন্যাশনাল হাইওয়ে ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের (NHDP) অধীনে, জাতীয় মহাসড়কগুলিকে অন্তত চার লেন দিয়ে সজ্জিত করার কাজ চলছে। এছাড়াও এই রাস্তাগুলির কিছু অংশকে ছয় লেনে রূপান্তর করার পরিকল্পনা রয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বহু-লেনের মহাসড়কের দেশব্যাপী ব্যবস্থায় নির্মাণ শুরু হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে গোল্ডেন চতুর্ভুজ ভারতের চারটি গুরুত্বপূর্ণ মেট্রোপলিটন শহর (দিল্লি-কলকাতা-চেন্নাই-মুম্বাই) এবং উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম করিডোর যা বৃহত্তম শহরগুলিকে সংযুক্ত করেছে।
ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা, রেলওয়ে
ভারতে দেশব্যাপী রেল পরিষেবাগুলি রেলপথ মন্ত্রকের তত্ত্বাবধানে রাজ্য-চালিত ভারতীয় রেলওয়ে দ্বারা পরিচালনা করা হয়। IR কলকাতা মেট্রো রেলওয়ে সহ আঠারোটি জোনে বিভক্ত ভারতের রেল পরিষেবা।IR কে আরও ষাটটি উপ-বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে। প্রতিটির একটি বিভাগীয় সদর দফতর রয়েছে।
রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সারা দেশে ভ্রমণ করে 2021 সালের মার্চ পর্যন্ত মোট রুটের দৈর্ঘ্য 67,415 কিলোমিটার (41,890 মাইল) এবং প্রায় 123,542 কিলোমিটার (76,765 মাইল) ট্র্যাক দৈর্ঘ্যের 7,321টিরও বেশি স্টেশন কভার করে৷ প্রায় 45,000 কিলোমিটার (28,000 মাইল) বা 2019 সালের মার্চ মাসে রুট-কিলোমিটারের 71% বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। IR ভারতে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ব্যবস্থা পরিচালনা করে, যা 23.1 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে এবং 2019 সালের মার্চ পর্যন্ত দৈনিক 3.3 মিলিয়ন টন মাল পরিবহন করেছিল। IR হল বিশ্বের অষ্টম বৃহত্তম নিয়োগকারী সংস্থা যেখানে মার্চ 2019 পর্যন্ত এটির 1.227 মিলিয়ন কর্মচারী ছিল। রোলিং স্টক হিসাবে, IR মার্চ 2019 পর্যন্ত 289,185 (মালবাহী) ওয়াগন, 74,003টি কোচ এবং 12,147টি লোকোমোটিভের মালিক ছিল। এটি দীর্ঘ দূরত্ব এবং শহরতলির রেল ব্যবস্থা উভয়ই পরিচালনা করে।
কমিউটার রেল পরিবহন
অনেক ভারতীয় মেট্রোপলিটন অঞ্চলে মানুষের প্রতিদিনের যাতায়াতের জন্য রেল হল পাবলিক ট্রান্সপোর্টের দক্ষ এবং সাশ্রয়ী মাধ্যম। পরিষেবারগুলির মধ্যে রয়েছে মুম্বাই, কলকাতা এবং চেন্নাইয়ের মতো শহরগুলিতে দীর্ঘস্থায়ী স্থানীয় বা শহরতলির রেল পরিষেবা। কলকাতায় শতাব্দী প্রাচীন ট্রাম পরিষেবা, কলকাতা, দিল্লি এবং চেন্নাইতে সাম্প্রতিকতম মেট্রো পরিষেবা এবং মুম্বাইতে মনোরেল ফিডার পরিষেবা হল প্রাচীনতম রেল পরিষেবা।
মুম্বাই শহরের রেলওয়ে হল ভারতের প্রথম রেল ব্যবস্থা যা 1853 সালে মুম্বাইতে পরিষেবা শুরু করে। প্রতিদিন 6.3 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে এবং বিশ্বের সর্বোচ্চ যাত্রী ঘনত্ব রয়েছে। কলকাতা শহরতলির রেলওয়ে 1854 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং চেন্নাই উপনগর রেলওয়ে 1931 সালে। ভারতে কর্মক্ষম শহরতলির রেল ব্যবস্থাগুলি হল মুম্বাই উপনগর রেলওয়ে, কলকাতা উপনগর রেলওয়ে, চেন্নাই উপনগর রেলওয়ে, লখনউ-কানপুর শহরতলির রেলওয়ে, দিল্লি উপনগরী রেলওয়ে, পুনে শহরতলির রেলওয়ে, হায়দ্রাবাদ মাল্টি-মোডাল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম, বারাবাঙ্কি-লখনউ শহরতলির রেলওয়ে এবং কারওয়ার রেলওয়ে। বিভাগ। অন্যান্য পরিকল্পিত ব্যবস্থা হল বেঙ্গালুরু কমিউটার রেল, আহমেদাবাদ শহরতলির রেলওয়ে এবং কোয়েম্বাটোর শহরতলির রেলওয়ে।
মাস রাপিড ট্রানজিট সিস্টেম
চেন্নাই MRTS, যা 1995 সালে পরিষেবা শুরু করেছিল এটি দেশের প্রথম এবং একমাত্র দ্রুত ট্রানজিট রেল হিসাবে পরিচিত। যদিও চেন্নাই শহরতলির রেলওয়ে থেকে আলাদা, MRTS একটি বৃহত্তর শহুরে রেল নেটওয়ার্কে একীভূত রয়েছে।
মেট্রো
ভারতের প্রথম আধুনিক দ্রুত ট্রানজিট হল কলকাতা মেট্রো যা ভারতীয় রেলওয়ের 17 তম জোন হিসাবে 1984 সালে তার কার্যক্রম শুরু করে। নয়াদিল্লিতে দিল্লি মেট্রো ভারতের দ্বিতীয় প্রচলিত মেট্রো এবং 2002 সালে কাজ শুরু করে। ব্যাঙ্গালোরের নাম্মা মেট্রো ভারতের তৃতীয় কার্যকরী দ্রুত ট্রানজিট এবং 2011 সালে কাজ শুরু করে।
অপারেশনাল সিস্টেমগুলি হল কলকাতা মেট্রো, দিল্লি মেট্রো, নম্মা মেট্রো, র্যাপিড মেট্রো, মুম্বাই মেট্রো, জয়পুর মেট্রো, চেন্নাই মেট্রো, কোচি মেট্রো, লখনউ মেট্রো, নাগপুর মেট্রো, নয়ডা মেট্রো, হায়দ্রাবাদ মেট্রো, কানপুর মেট্রো, আহমেদাবাদ মেট্রো, পুনে মেট্রো।
দ্রুত গতির ট্রেন
ভারতে হাই-স্পিড রেল (এইচএসআর) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ কোনো রেলপথ নেই, যেগুলির কার্যক্ষম গতি 200 কিমি/ঘন্টা (120 মাইল) এর বেশি।
2014 সালের সাধারণ নির্বাচনের আগে, প্রধান জাতীয় দল (ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেস এবং ভারতীয় জনতা পার্টি) উচ্চ-গতির রেল চালু করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। বিজেপি ভারতের সমস্ত মিলিয়ন প্লাস শহরকে হাই-স্পিড রেলের মাধ্যমে সংযুক্ত করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল|
ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা, জাতীয় জলপথ
জাতীয় জলপথ আইন, 2016 এর অধীনে ঘোষিত 111টি জাতীয় জলপথের (NWs) মধ্যে, 13টি NW জাহাজ এবং নৌচলাচলের জন্য কাজ করছে এবং পণ্যবাহী/যাত্রীবাহী জাহাজগুলি তাদের উপর চলাচল করছে।
| ক্রমিক সংখ্যা | জাতীয় জলপথ (NW) নং | দৈর্ঘ্য (কিমি) | অবস্থান (S) |
| 1. | NW-1: গঙ্গা-ভাগীরথী-হুগলি নদী ব্যবস্থা (হলদিয়া-এলাহাবাদ) | 1620 | উত্তরপ্রদেশ, বিহার, ঝাড়খণ্ড, পশ্চিমবঙ্গ |
| 2. | NW-2: ব্রহ্মপুত্র নদী (ধুবরি-সাদিয়া | 891 | আসাম
|
| 3. | NW-3:পশ্চিম উপকূল খাল (কোট্টাপুরম – কোল্লাম), চম্পাকারা এবং উদ্যোগমণ্ডল খাল | 205 | কেরালা |
| 4. | NW-4: কৃষ্ণা নদীর মুক্তিলা থেকে বিজয়ওয়াড়া পর্যন্ত প্রসারিত | 82 | অন্ধ্র প্রদেশ |
|
5. 6. 7.
8. |
মহারাষ্ট্রে জলপথ
i) NW-10 (আম্বা নদী) ii) NW-83 (রাজপুরী ক্রিক) iii) NW–85 (রেভাদন্ডা ক্রিক – কুন্ডলিকা নদী ব্যবস্থা) iv) NW-91 (শাস্ত্রী নদী-জয়গড় ক্রিক সিস্টেম) |
45 31 31
52 |
মহারাষ্ট্র
|
|
9.
10.
|
গোয়ায় জাতীয় জলপথ
NW-68 –মান্ডোভি –উসগাঁও সেতু থেকে আরব সাগর (41 কিমি) NW-111 – সানভোরডেম ব্রিজ থেকে মারমুগাও বন্দর (50 কিমি)। |
41
50 |
গোয়া |
|
11. 12. |
গুজরাটের জাতীয় জলপথ
NW-73- নর্মদা নদী NW-100- তাপি নদী |
226 436 |
গুজরাট ও মহারাষ্ট্র |
| 13. | সুন্দরবন জলপথ
(NW-97): পশ্চিমবঙ্গের নামখানা থেকে |
172 | পশ্চিমবঙ্গ
(ভারত-বাংলাদেশ প্রোটোকল রুটের মাধ্যমে) |
ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা, এয়ারওয়েজ
ভারতে 346 বেসামরিক বিমানঘাঁটি রয়েছে – 253টি পাকা রানওয়ে এবং 93টি কাঁচা রানওয়ে। শুধুমাত্র 132টি নভেম্বর 2014 অনুযায়ী “বিমানবন্দর” হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এর মধ্যে দিল্লির ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি দেশের ব্যস্ততম। গত পাঁচ বছরে ভারতের প্রধান বিমানবন্দরগুলির কার্যক্রম বেসরকারীকরণ করা হয়েছে এবং এর ফলে উন্নততর সজ্জিত এবং পরিচ্ছন্ন বিমানবন্দর হয়েছে। টার্মিনালগুলি হয় সংস্কার বা প্রসারিত করা হয়েছে।
নয়াদিল্লির ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক (IGI) বিমানবন্দর 2021 সালের Skytrax ওয়ার্ল্ড এয়ারপোর্ট অ্যাওয়ার্ডে বিশ্বের সেরা 50 টি বিমানবন্দরের মধ্যে স্থান পেয়েছে। দিল্লি বিমানবন্দর তার সার্বিক রাংকিংয়ে পাঁচটি স্থানের উন্নতি করেছে। 2020 সালে, এটি 50 তম স্থানে ছিল। এর সাথে, এটি প্রথম ভারতীয় বিমানবন্দর হয়ে উঠেছে যা শীর্ষ 50 এর তালিকায় স্থান পেয়েছে। কাতারের দোহা শহরের হামাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে “বিশ্বের সেরা বিমানবন্দর” হিসাবে ঘোষিত করা হয়েছে।
তালিকার অন্যান্য ভারতীয় বিমানবন্দর হল:
- হায়দ্রাবাদ: 64 (2020 সালে 71 এ ছিল)
- মুম্বাই: 65 (2020 সালে 52 তম স্থানে)
- বেঙ্গালুরু: 71 (2020 সালে 68 তম স্থান)
ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা, পরিবহন ব্যবস্থার গুরুত্ব
- অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি সহজতর করে: অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির জন্য একটি দক্ষ এবং সুসংযুক্ত পরিবহন ব্যবস্থা অত্যাবশ্যক। এটি সারা দেশে পণ্য ও পরিষেবার চলাচল, উৎপাদকদের ভোক্তাদের সাথে সংযোগ এবং বাণিজ্য সহজতর করতে সক্ষম করে। ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা, রাস্তা, রেলপথ, বন্দর এবং বিমানবন্দর সমন্বিত, শিল্প, ব্যবসা এবং কৃষির সুষ্ঠু কার্যকারিতার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো প্রদান করে, যার ফলে অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উদ্দীপিত করে।
- সংযোগ বাড়ায়: ভারত বৈচিত্র্যময় ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য এবং বিশাল জনসংখ্যার একটি বিশাল দেশ। পরিবহন ব্যবস্থা একটি লাইফলাইন হিসাবে কাজ করে, প্রত্যন্ত অঞ্চলে বসবাসকারী মানুষকে নগর কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে এবং প্রয়োজনীয় পরিষেবা, শিক্ষা, স্বাস্থ্যসেবা এবং কর্মসংস্থানের সুযোগগুলিতে অ্যাক্সেস সক্ষম করে। এটি আঞ্চলিক বৈষম্য হ্রাস করে এবং সামগ্রিক উন্নয়ন প্রক্রিয়ায় কোনো অঞ্চল যাতে পিছিয়ে না থাকে তা নিশ্চিত করে অন্তর্ভুক্তিত্বকে উৎসাহিত করে।
- বাণিজ্য বাড়ায়: ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সহজতর করার জন্য সহায়ক। এটি রপ্তানি বা আমদানির জন্য উত্পাদন কেন্দ্র থেকে বাজার, বন্দর এবং বিমানবন্দরে পণ্যের চলাচল সক্ষম করে। দক্ষ লজিস্টিক এবং পরিবহন নেটওয়ার্ক খরচ কমাতে সাহায্য করে, সরবরাহ চেইন ম্যানেজমেন্ট বাড়ায় এবং বাণিজ্য প্রতিযোগিতার প্রচার করে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করে এবং বৈশ্বিক বাজারের সাথে অর্থনৈতিক একীকরণকে উৎসাহিত করে।
- কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়নকে সমর্থন করে: ভারতের অর্থনীতিতে কৃষি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং কৃষি ক্ষেত্রের বৃদ্ধির জন্য একটি ভালভাবে কার্যকরী পরিবহন ব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি কৃষকদের তাদের পণ্যগুলিকে বাজার এবং স্টোরেজ সুবিধাগুলিতে দক্ষতার সাথে পরিবহন করতে সাহায্য করে, যা ফসল কাটার পরে ক্ষতি হ্রাস করে। পরিবহন সংযোগ গ্রামীণ এলাকায় কৃষি উপকরণ যেমন বীজ, সার এবং যন্ত্রপাতি সরবরাহ করতে সক্ষম করে, যা কৃষি উৎপাদনশীলতা এবং গ্রামীণ উন্নয়নে সহায়তা করে।
- পর্যটনের বিকাশ: ভারত একটি সাংস্কৃতিকভাবে সমৃদ্ধ এবং বৈচিত্র্যময় দেশ যেখানে বিস্তৃত পর্যটন আকর্ষণ রয়েছে। পর্যটন শিল্পের বিকাশের জন্য একটি কার্যকর পরিবহন ব্যবস্থা অপরিহার্য। এটি জনপ্রিয় ঐতিহ্যবাহী স্থান, ধর্মীয় স্থান এবং প্রাকৃতিক ল্যান্ডস্কেপ সহ বিভিন্ন গন্তব্যে পর্যটকদের চলাচলের সুবিধা দেয়। সু-সংযুক্ত বিমানবন্দর, রেলপথ এবং সড়ক নেটওয়ার্ক ভ্রমণকে সুবিধাজনক করে তোলে, পর্যটকদের আকর্ষণ করে এবং পর্যটন-সম্পর্কিত কার্যক্রমের মাধ্যমে অর্থনীতিতে অবদান রাখে।
- জীবনযাত্রার মান উন্নত করে: একটি উন্নত পরিবহন ব্যবস্থা ব্যক্তিদের জীবনের সামগ্রিক মান উন্নত করে। এটি পরিবহনের দক্ষ মোড প্রদান করে ভ্রমণের সময়, যানজট এবং দূষণ হ্রাস করে। অ্যাক্সেসযোগ্য পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কগুলি মানুষের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সুবিধাজনক গতিশীলতার বিকল্পগুলি নিশ্চিত করে, ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করে। উপরন্তু, খাদ্য এবং ওষুধের মতো প্রয়োজনীয় পণ্যগুলির দক্ষ পরিবহন সাধারণ জনগণের জন্য তাদের প্রাপ্যতা এবং ক্রয়ক্ষমতা নিশ্চিত করে।
- নগরায়ণকে সমর্থন করে: ভারত দ্রুত নগরায়ণ প্রত্যক্ষ করছে, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক মানুষ আরও ভালো সুযোগের সন্ধানে শহরে চলে যাচ্ছে। একটি দক্ষ পরিবহন ব্যবস্থা শহরাঞ্চলের পরিবহন চাহিদা পরিচালনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি যানজট কমাতে, ভ্রমণের সময় কমাতে এবং শহরের মধ্যে সংযোগ উন্নত করতে সাহায্য করে। বাস, মেট্রো এবং লোকাল ট্রেন সহ ভাল-সংযুক্ত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্কগুলি সাশ্রয়ী এবং টেকসই গতিশীলতার বিকল্পগুলি প্রদান করে, যা রাস্তার অবকাঠামোর উপর বোঝা কমিয়ে দেয়।ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা দেশের অর্থনৈতিক বৃদ্ধি, আঞ্চলিক সংযোগ, বাণিজ্য সহজীকরণ, কৃষি উন্নয়ন, পর্যটন প্রচার এবং নাগরিকদের জীবনমানের সামগ্রিক উন্নতির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আগামী বছরগুলিতে ভারতের অগ্রগতি টিকিয়ে রাখতে এবং ত্বরান্বিত করতে পরিবহন পরিকাঠামো এবং পরিষেবাগুলিতে ক্রমাগত বিনিয়োগ এবং উন্নতি অত্যাবশ্যক৷
| Also Visit | |
| ADDA247 Bengali Homepage | Click Here |
| ADDA247 Bengali Study Material | Click Here |
